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日前，長安汽車董事長朱華榮在2024長安汽車全球伙伴大會上的發言，因批駁“國外品牌完蛋說”和批評某些友商夸大宣傳的行為，而遭受了網絡上的激烈抨擊。不過在部分清醒人士看來，朱華榮的言論是對行業浮躁風氣的清醒認識，代表了中國汽車業難得的理性聲音，汽車行業的亂象早該休矣。

朱華榮在發言中首先指出，中國汽車業的快速崛起是不爭的事實，但這并不意味著我們已經達到了行業的巔峰。事實出發，在當今汽車行業當中，確實有部分車企習慣于夸大其詞的宣傳，并且因為盲目自大的態度，忽視了國際競爭對手的實力。而且，如果從財報數據來看，2023年上半年，蔚來虧損109.26億元，小鵬虧損51.4億，自賽力斯宣布與問界合作造車以來，截止目前也是持續虧損。

雖然國內新能源汽車市場看似繁榮，但絕大多數企業仍深陷巨額虧損的泥潭，中國車企在利潤和規模上與國際巨頭相比仍有很大差距。以豐田為例，其2024上半財年的凈利潤遠超中國十家主流車企的總和。同時，一些新興造車勢力雖然聲稱在技術上遙遙領先，但在實際測試中卻并未能證明其優勢。畢竟，汽車是一個講規模的行業，從規模來看，我們仍然落后。

此外，部分新勢力車企沉迷于夸大宣傳，自我吹捧，如此亂象確實也該停停。具體來說，這些品牌動不動鼓吹自己“遙遙領先”，“500萬以內最好”還不夠，又升級到“1000萬以內最好”，如此吹牛式營銷，其實是對消費者利益的一種損害。對于朱華榮的發言，業內反響不一。有人認為他的言論過于尖銳，可能會損害行業的團結；但也有人認為他的發言是對行業亂象的直面批評，有助于推動中國汽車業的健康發展。

但實事求是地講，阿維塔朱華榮的發言并沒錯，而且在一定程度上引起了行業內對于中國汽車業發展現狀和未來趨勢的深入思考。在當前行業浮躁的大背景下，我們需要更多的理性聲音來引導行業的健康發展。同時，我們也期待國內車企能夠認真反思朱華榮的批評，努力提升自身實力，為中國汽車業的繁榮發展做出更大的貢獻。